Republica Laptopstan.

O recunoşti imediat după mulţimea de antene înfăşurate în fire de tors.
Libertatea de expresie, prin urmare, e de-a dreptul euforică aici. Iar deontologia e la ea acasă.
Astfel,în Laptopstan Adevărul se regăseşte în Pravda şi ambele se întâlnesc la Jurnalul cu unele resurse implementate discret şi responsabil prin alte proprietăţi publice şi private.
Dacă ne duce Gândul şi la mieunatul Observatorului din Gura presei nu mai avem nici cea mai mică îndoială
asupra seriozităţii ştirilor confirmate de atâtea surse. Aproape toate ştampilate cu Sinteza Zilei, cum constată prietenii.

Suspendare de permis pe autostrada speranţei.

VORBELE( le ştim direct de la guvern, din M.O.,din comunicate oficiale)

Sună cam aşa:
-Pana in 2015, Romania va avea 12 autostrazi, proiecte prioritare identificate impreuna cu Uniunea Europeana (UE). In 2015, Comisia Europeana intentioneaza sa dea in folosinta Coridorul IV care leaga Europa Occidentala de sud-estul continentului, in scopul stimularii schimburilor comerciale intre vestul si sudul Europei si chiar Europa cu Orientul Apropiat si Mijlociu, avand in vedere ca si Turcia este inclusa.” spunea unul din guvernele tăriceanu mai deunăzi.

-Autostrada Transilvania este in acest moment cel mai mare proiect de infrastructura din Europa. La finalizarea lucrarilor, aceasta va reprezenta un tronson important in cadrul sistemului national de autostrazi din Romania. Constructia autostrazii prezinta o importanta deosebita pentru integrarea Romaniei in economia europeana si va realiza legatura dintre pietele din Europa si cele din Asia Centrala”, spuneau la fel guvernul dinainte şi cel de acum.

-CORIDORUL 4, PRIORITATE A GUVERNULUI IN INFRASTRUCTURA – 29 Iunie 2006
Potrivit strategiei Ministerului Transporturilor, in acest an se vor executa peste 200 kilometri de autostrada, in 2007- 620, iar in 2008: 830″ aflam din surse oficiale mai vechi şi mai noi.
-este construita de catre compania americana Bechtel International, Inc. impreuna cu partenerul sau din regiune, compania Enka Insaat ve Sanayi A.S din Turcia. Cele doua companii au o colaborare de peste 20 de ani si si-au castigat reputatia unui parteneriat de prima clasa cu experienta in constructia de autostrazi. Autostrada Transilvania este cel de-al patrulea proiect derulat de catre Bechtel si Enka.

In intervalul 2007-2013, Romania ar putea beneficia de fonduri europene nerambursabile in valoare de 4,6 miliarde de euro, destinate infrastructurii de transport.
Şi multe altele.

UN BANC(îl ştiu direct de la un drumar hâtru):
-Autostrada asta ar fi trebuit să aibe patru benzi două sunt gata, celelalte sunt, de fapt, vile-

FAPTELE( le vedem, le citim în unele ziare, le simţim din ce în ce mai dureros pe pielea noastră):

Autostrada Bechtel, cea mai scumpă din Europa. Rezilierea contractului în acest moment, plus toate penalităţile adunate şi reluarea constructiei autostrăzii cu altă firmă ar fi mai puţin costisitoare decât continuarea—-
-Accident în lanţ, vineri , pe Autostrada Soarelui. Numărul de morţi,în acest moment este-
-Autostrada inexistenta aduce pierderi de 170.000 de euro pe zi – Lipsa autostrazii Bucuresti-Brasov, cu o lungime de 168,6 km, ne va costa 65 de milioane-
-Verificările arată sute de nereguli la execuţia lucrărilor la autostrada Transilvania, printre care alunecări de teren, bucăţi de stâncă şi calcar în loc de piatră spartă în fundaţie, fisuri în betonul turnat-
-Atribuirea contractului pentru construirea autostrazii din Romania s-a facut fara licitatie, ceea ce a starnit protestele Uniunii Europene-
-In afacere a fost cooptata, ca principal partener, compania turca Enka. Aceasta a fost la un pas de a aduce Turcia in colaps economic, fiind implicata in mai multe scandaluri in care a fost acuzata de contracte ilegale-
-Contractul, in valoare de 2,241 de miliarde de euro, acordat de catre Guvernul roman prin procedura de negociere cu o singura sursa va fi impartit intre cele doua companii-
-Autostrada Comarnic-Brasov, peticita din proiect-
-Autostrada Transilvania la finalul lui 2008: zero km. Cu o luna inainte de preconizata deschidere a primilor kilometri din autostrada Transilvania, Compania de Autostrazi nu a terminat nici exproprierile.
-Pentru coridorul 4, paneuropean, nici n-au început expropierile-
-Autostrada Bechtel riscă să o ia la vale-
Şi câte altele.

ÎNTREBARE(îţi vine automat în minte, ca şi bancul drumarului)
De ce nu reuşesc să isprăvească meşterii nici un drum?
Studii de fezabilitate înşirate ca nişte basme de care se alege praful. Praful care ne intră-n ochi.
Dacă drumurile noastre-s abandonate-n drum şi în general, toate-s vraişte, cu vilele, multe şi arogante
am depăşit de mult prognozele la creştere economică. Lumea cea rea, însă,strigă tot mai nemulţumită.
În zadar. De sus, din fortăreţele cu termopane, nu se aude.
Nu se aud nici suspinele sacrificaţilor de pe şosele.
Meşterul Manole-cel-nou şi fudul destul e tot mai surd.
Mai ales de când îşi construieşte lăcaşurile de vacanţă prin străinătăţuri unde drumurile sunt mai sigure.

Aşa că punctul “RESPONSABILII” n-are rost.
Cine să dezgroape să vadă câte s-au adunat la temelia huzurului cu sisteme de alarmă pentru hoţi?

SOLUŢIA, una singură,
e la noi:
Să le suspendăm permisul de conducere.